Время чтения: 2 минуты
Сегодня пятница, 13-е, и это число продолжает вызывать трепет у многих. В автоспорте, особенно в Формуле 1, суеверия имеют глубокие корни, и число 13 стало символом несчастья для гонщиков и команд. В течение десятилетий пилоты и менеджеры обходили его стороной, а некоторые команды даже пропускали 13 в названиях своих машин. Давайте разберемся, как это поверие зародилось и почему оно утратило свою силу со временем.
Избегание числа 13 в автоспорте началось с трагических инцидентов. Например, в 1925 году на Гран При Сан-Себастьяна стартовало 13 автомобилей, и под номером 13 выступал Поль Торши, который, пытаясь обогнать соперника, вылетел с трассы и погиб. Всего через год в аналогичной ситуации оказался граф Джулио Мазетти, который также не избежал участи номер 13.
С течением времени число 13 стало считаться несчастливым не только в автоспорте. В Италии число 17 также вызывает опасения, а в США зеленый цвет гоночного автомобиля долгое время считался плохой приметой. Эти суеверия сильно влияли на гонщиков, ведь в автогонках риск смерти всегда был высок.
Известный двукратный чемпион мира Альберто Аскари, родившийся 13 июня, был особенно суеверным. Его трагическая гибель в 1955 году во время тестов в Монце, когда он использовал чужой шлем, не оставила сомнений в том, что число 13 несет в себе мрак.
Только в 2014 году гонщики впервые получили возможность выбирать свои стартовые номера, и именно тогда число 13 снова вернулось в Формулу 1 благодаря Пастору Мальдонадо. Несмотря на его неоднозначные результаты, это стало знаковым моментом. Первым, кто решился на этот шаг, был Фрэнк Уильямс, который в 1989 году представил модель FW13. С тех пор число 13 перестало быть табу для команд.
Формула 1 постепенно освободилась от старых суеверий, и сегодня многие команды используют это число без особых опасений. Тем не менее, у каждого гонщика может быть свое отношение к нему. Сегодня число 13 не вызывает такого страха, как ранее, но его история остается важной частью автоспорта.
Тото Вольфф, исполняющий обязанности исполнительного директора и совладельца команды «Мерседес», заявил, что не собирается покидать свой пост в ближайшем будущем и продолжит управлять командой Формулы-1. В своем недавнем интервью Вольфф с улыбкой отметил, что его желание уйти на пенсию постоянно
Автоспорт, 12 ноября, Время чтения: 2 минуты
Сезон 2026/27 «Формулы Е» переживает изменения в расписании, которые касаются первых гонок. Первоначально планировалось, что открытие нового сезона пройдет в Саудовской Аравии с двумя заездами, однако, учитывая текущие события на Ближнем Востоке и обострение ситуации в регионе, организаторы приняли
Автоспорт, 12 ноября, Время чтения: 2 минуты
Пилот «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли поделился своими ожиданиями от чемпионата 2027 года, отметив, что он предвкушает острую конкуренцию среди топ-команд. По словам Антонелли, он намерен бороться за титул, и уверен, что его напарник сделает значительный шаг вперед, проявив свои лучшие качества
Автоспорт, 12 ноября, Время чтения: 2 минуты
Комментарии
0Комментариев пока нет.